Беспилотник «Сова» прошел первые испытания
Беспилотник «Сова» прошел первые испытания
В России прошли летные тесты опытного образца беспилотника «Сова». Это высотный комплекс, оснащенный солнечными батареями. Беспилотный аппарат создан исследователями компании «Тайбер» и специалистами Фонда перспективных исследований. Первый прототип беспилотного спутника летал в течение 50 часов, поднимаясь на высоту до 9000 метров.
Опытный беспилотник весит 12 кг, его размах крыла составляет 9 метров. Благодаря использованию в качестве основного материала углеродных волокон, аппарат отличается значительной прочностью при небольшом весе. Такой материал позволяет рассчитывать на длительную эксплуатацию беспилотника.
Со стороны компании «Тайбер» проект возглавляет Юрий Тыцык. В своем заявлении после пробного полета он признал испытания успешными и доказывающими возможность по-новому управлять подъемной силой крыла. Конструкция аппарата – это новый подход к достижению высоких аэродинамических характеристик. Если в классической схеме существует кубическая зависимость между линейными размерами аппарата и массой конструкции, то в конструкции «Совы» достигнута квадратичная зависимость этих показателей. Конструкторы смогли уйти от привычных законов прочности и создать беспилотник с очень длинным крылом и исключительно высокими аэродинамическими показателями.
Исследователи отказались от конструкции жесткого крыла. И благодаря этому, смогли снизить вес летательного аппарата на 20-30%. Еще одной особенностью беспилотника является новая система управления. Она распределена между четырьмя автопилотами, три из которых собирают и передают четвертому – центральному – данные о местонахождении в пространстве. Для управления используется технология, использующая изменения угла атаки для разных отделов крыла. Это дает возможность эффективно управлять прогибом и креном крыла, что делает беспилотник более устойчивым.
По данным создателей «Совы», подобная конструкция крыла в сочетании с распределенной схемой управления делает беспилотник значительно эффективнее известных мировых аналогов. Его энергоэффективность выше на 15-20%. В течение полета на протяжении дня и ночи аппарат накапливает больше 30% энергии в запас. Беспилотник использует солнечные аккумуляторы, получая от 18 до 20% энергии. А это позволило повысить полезную нагрузку.
В тестовом полете беспилотник провел 50 часов, но мог находиться и гораздо дольше, возможности аппарата позволяли длительный полет. Получив подтверждение заявленных характеристик, руководитель проекта принял решение о прекращении полета. Испытание беспилотника с аккумуляторными и солнечными батареями положило начало созданию высотного комплекса, способного функционировать длительное время. Следующий полет беспилотника «Сова» пройдет в сентябре. Для этого подготовят аппарат, у которого будет размах крыла 28 м. Его поднимут на 20 км и испытают с полезной нагрузкой в 5 кг. Разработчики готовы показать, что беспилотник способен быть полезным на большой высоте в течение длительного времени, благодаря невысокому энергопотреблению. В случае успеха проекта в России появится атмосферный спутник для мониторинга объектов, находящихся в околоземном пространстве, и для удовлетворения телекоммуникационных потребностей.
Всего
Сегодня
